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更新時間:2019年10月21日 08:54:56

安全、便捷、綠色、高效的現代化綜合交通體系基本形成——

首都百姓出門方便多了

■ 馬士龍 鄒曉茜 

    新中國成立70年來,北京交通發生了深刻變革,從全面恢復、快速發展到基本形成安全、便捷、綠色、高效的現代化綜合交通體系,居民出行更加快捷、綠色、智能。
    公共交通日新月異
    新中國成立后,北京進行了大規模的道路、公路、鐵路建設,基本滿足了生產發展和居民日常交通需要。公共交通在種類、數量和質量上都有了較大的提升。道路建設不斷發展,北京城區東西軸線、南中軸線和幾條放射線相繼建成,公路質量也有了明顯的提高。公共交通明顯改善,1969年,第一期地鐵建成通車;1978年,北京公共交通客運量是1949年的59.8倍。鐵路客運能力顯著增強, 1959年,北京站建成,成為北京鐵路運輸的主要客站,大大提高了客運能力。
    尤其是改革開放后,北京加快公路網建設步伐,道路質量大幅提升。同時,交通管理體制改革不斷向前推進,全民、集體、個人以及合資合營等經濟形式參與客貨營運。
    高速公路建設加快,1984年,北京第一條高速公路——京港澳高速(原京石高速)動工興建。1992年二環路建成通車,成為中國第一條全封閉、全立交的城市快速環路。1986年9月,北京郊區3637個行政村實現“村村通公路”。1990年底,北京在全國率先實現鄉鄉通柏油路。
    公共交通成為主要出行方式,“乘車難”問題明顯緩解。1992年,全市公交營運線路長度達到3379公里,是1978年的2.4倍,公共交通客運量達34.9億人次,是1978年的2.0倍。市政府放寬了對出租汽車行業的審批政策,鼓勵各種經濟形式自籌資金開辦出租汽車企業,出租汽車行業從無到有,快速發展。
    綜合交通體系初步形成
    1992年,社會主義市場經濟體制確立后,市場經濟加快發展,北京不斷完善城市道路系統規劃,現代化綜合交通體系初步形成,市民的交通出行更加方便快捷。
    公路交通網絡初步形成,三環、四環、五環、六環路相繼建成并實現全線貫通。鐵路出行更加快速,1997-2007年我國鐵路進行了六次提速。隨著1999年T2航站樓啟用,北京首都國際機場成為4E級機場,是全國樞紐機場和航空貨運集散中心。坐飛機出行不再是普通百姓難以企及的高端消費。
    公交出行更加便捷。2012年,北京公交運營線路由1992年的262條增加到795條。公交信息化發展步伐加快,1999年,北京首條IC卡公交線路開始試運行,2006年,北京一卡通IC卡系統正式開通。地鐵線路四通八達,2002年以后,地鐵建設快速發展,2012年地鐵經營線路由3條增加為16條。
    交通需求快速增長。2012年,北京城鎮居民家庭人均交通支出達到2726元,是2000年的11.9倍,年均增長22.9%。私家車快速進入家庭,2012年,城鎮居民家庭每百戶家用汽車擁有量42輛,是1997年的42倍,平均每年增長28.3%。
    交通領域供給結構優化
    黨的十八大以來,北京不斷優化交通領域供給,逐步推進互聯網與交通深度融合,京津冀交通一體化取得實質性突破。
    交通網絡日趨完善,居民出行更加快速、便捷。全市環形加放射狀、高效運行的高速公路網系統已經形成,對外出入口通道基本以高速公路為主,輔以國省道干線公路相結合的布局結構也已構建完成。高鐵出行更加快捷,北京天津形成“半小時交通圈”,從北京坐高鐵到香港最快8個多小時。2017年首都國際機場成為旅客吞吐量全球第二的大型國際樞紐機場。北京大興國際機場預計到2025年實現吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的設計目標。
    交通服務提質增效,居民出行更加綠色。2018年,北京市軌道交通運營線路為22條,全年完成客運總量達38.5億人次。城區500米公共交通站點覆蓋率已達99%,地面公交快速通勤系統走廊已經形成。2018年,中心城區綠色出行比例達73%,較上年上升0.9個百分點。“治堵”效果明顯,2018年北京時間利用調查數據顯示,在人口增加、交通壓力不斷加大的背景下,10年來居民上下班的交通時間沒有增長。
    互聯網與交通深度融合,居民出行更加智能。實現互聯網購票、手機刷卡進站,網約車有效緩解了出租車的供需矛盾,共享單車的發展使自行車出行“強勢回歸”。2012年,北京市實現對全部省際客車的GPS動態監控。ETC應用更加廣泛,截至2018年6月,北京高速公路ETC專用車道621條,電子支付車道覆蓋率100%,ETC用戶達380萬人。
    京津冀交通一體化實現區域互通互聯 ,方便了三地居民出行。國高網首都放射線京內路段全部打通,“四縱、四橫、一環”的京津冀綜合運輸大通道路網格局初步形成。京張京沈高鐵、京唐京濱城際鐵路、京雄城際鐵路建設全面提速,北京城市副中心線、懷密線等市郊鐵路投入運營,“軌道上的京津冀”初具規模。一卡通網絡也實現互聯互通。
(作者單位:國家統計局北京調查總隊)

 
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