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更新時間:2017年11月15日 09:23:28

讓傳統產業實現華麗轉身

——鎮江瀝青產業調研札記
■  本報記者 張曉霞 通訊員 薛松/文

    鎮江港務集團大港港,地處鎮江東部,是國家一類開放口岸、長江內河第三大港和上海國際航運中心組合港,與71個國家和地區的288個港口通航,年吞吐能力達億噸級以上。憑借優越的地理條件,即沿海沿江唯一能實現江海、鐵路、公路聯運,大港現已初具瀝青集散地的規模。
    依托該港17公里天然長江深水岸線,加之長江與京杭大運河“十字黃金水道”在此匯就成中國“江河立交橋”坐標的區位優勢,鎮江建成了集港口、交通、能源及城市依托等優勢為一體的瀝青產業園區。園區先后引進殼牌、揚子等十余家研發、生產、檢驗檢測、貿易、期貨、倉儲、物流瀝青企業。瀝青產業逐漸發展成為鎮江的特色產業。
    走技術革新之路
    “1995年,大港瀝青庫作為全國首批港口瀝青庫啟用,開啟了我國進口散裝瀝青的新時代,為散裝瀝青的使用創造了條件。同時我們鎮江大港碼頭也是當時全國唯一一處瀝青裝卸專用碼頭,瀝青儲罐總庫容超過25萬噸,擁有上海期貨交易市場指定的瀝青期貨交割庫庫容達10萬噸。”據陪同調研的鎮江市統計局辦公室主任周克群介紹,改革開放以來,我國公路交通建設突飛猛進,瀝青市場巨大的需求量給鎮江瀝青產業帶來了發展的大機遇。
    盡管,經過多年的建設,現在我國已經形成了比較發達的公路路網,新建高等級公路的數量正在下降,但對道路養護設備的需求卻在大幅度上升。“因此,未來產業升級將成為瀝青行業的主要發展動力,而這一切都要依靠技術革新。”江蘇天諾道路材料科技有限公司總經理郭兆明這樣告訴記者。很早就有這個意識的江蘇天諾道路材料科技有限公司,早早就完成了轉型,現在正在努力完善公司的技術體系,形成了重交通道路瀝青、改性瀝青、橡膠瀝青、乳化瀝青、特種專用、溫拌瀝青六大瀝青產品體系和超粘纖維抗磨耗薄層罩面、瀝青路面銑刨料溫熱粘性恢復再生等材料、設備、施工過程控制一體化成套技術。
    “瀝青產業整體面臨著行業的轉型升級,所以,我們大港瀝青產業園也迎來了新的發展機遇。”江蘇省統計局鎮江調查局局長王燕文表示,立足高端化、特色化,大港瀝青產業園正在快速打造國內最具影響力和示范性的高性能路面新材料產業集群,構筑立足蘇南、輻射全國的立體式瀝青物流集散中心。同時,依托國內行業頂尖專家教授以及美國國家瀝青行業協會專家的技術研發、檢測中心、測試基地,鎮江瀝青技術研發、檢驗檢測產業發展勢頭強勁。
    11月12日,在大港港區,一艘滿載1萬多噸瀝青的TASCO TARA塔斯科貨輪,穩穩地停靠在了東港港務有限公司的9號泊位上,輸油泵開啟后,高溫液態瀝青就通過瀝青管線,流入到了江蘇新越瀝青有限公司庫區的瀝青儲罐里。隨著鎮江港務集團大港港9號碼頭開發利用,萬噸級瀝青船將全部轉入鎮江。據統計,2016年江蘇口岸進口瀝青占全國瀝青進口總量約40%左右,其中鎮江口岸進口瀝青約占江蘇省40%左右。瀝青原材料進口主要國家是韓國、新加坡、日本、泰國等國,國內則主要集中在南京、江陰等周邊地區的煉油廠。2016年瀝青碼頭吞吐量120萬噸,鐵路出貨量12萬噸,園區銷售額近16億元,上繳稅金1500余萬元,成為華東地區重要的瀝青中轉集散地。今年5月,園區又獲得鎮江市特色產業集聚區的認定。一系列的成績和榮譽,彰顯了鎮江瀝青產業華麗轉身后迎來的“春天”。
    走綠色發展之路
    作為石油產品,瀝青屬于大宗能源領域,年產量和年交易量均達到千萬噸級別,年交易額則達到百億級別。而且隨著我國“供給側結構性改革”以及“一帶一路”戰略的深入,瀝青對于城市建設、經濟發展有著極其重要的意義。上海石油產品貿易行業協會秘書長兼首屆瀝青分會會長孟繁禮就曾指出,瀝青關乎“百年大計”。
    然而,一直以來,高高聳立在城區邊緣的瀝青攪拌站卻幾乎是污染的代名詞,老式的瀝青攪拌站在瀝青加熱生產過程中不僅噪音巨大,煙囪里冒出的煙霧所到達的地方更像是下霧一般,周邊的空氣中還彌漫著一股嗆人的味道。在綠色環保越來越深入人心的今天,這樣的生產方式顯然不適用于瀝青產業的可持續發展。
    事實上,隨著瀝青行業和熱電行業環保技術的不斷進步,這樣陳舊生產方式已經成為了歷史。去年,由江蘇新越瀝青有限公司投資興建的全環保4000型瀝青攪拌站在江蘇鎮江正式開業,這個新型瀝青攪拌站集瀝青拌和、熱再生、深加工為一體,在各項環保指標上代表著國內最高水準。它就像一個全封閉的超大型車間,從瀝青、石子料、石粉料的儲存、輸送、加溫到拌和全過程都實現了全封閉操作,生產現場沒有任何粉塵和煙氣排放,各種設備運行非常穩定可靠。
    “我們都一直希望能夠有一款瀝青站在瀝青拌和全過程真正實現低排放、零污染。”江蘇新越瀝青有限公司董事長吳水輝多年來都有一個這樣的愿望。1993年就開始從事瀝青攪拌行業的吳水輝,在瀝青行業,是遠近聞名的“大牛”級人物。20年的從業經驗,讓他對行業的發展了如指掌。他認為,20年前的道路工程對瀝青的要求是只要鋪上去不散,能夠保證通車就行,對道路的舒適度、平整度都沒有多少要求,瀝青攪拌站更是落后,到處是黑色的煙塵,效率低、污染大。而如今,交通部門對瀝青路面有詳細的標準和操作流程,引導行業不斷轉型升級,所以,綠色發展之路將是瀝青行業以后的必走之路。
    形成瀝青“鎮江價格”
    未來,我國的瀝青消費市場和進口市場仍然很巨大,因此,鎮江大港瀝青產業園正在謀劃建立瀝青大宗商品交易平臺,這對于形成瀝青“鎮江價格”影響巨大且意義深遠。
    鎮江新區大港街道辦主任劉冬冬介紹,接下來,他們計劃步步為營,逐步推進——
    第一步,組建鎮江瀝青產品交易中心,探索打造“中國大宗商品-瀝青-交易中心”品牌;第二步,招引國內知名瀝青央企及龍頭物流央企,推進園區瑞山鐵路貨運站升級建設,加快形成瀝青關聯產業集群,進一步提升在全國進口瀝青市場的話語權;第三步,加大對交易中心的政策支持、服務配套、信息平臺建設等,打造全國進口瀝青“現貨交割中心”“交易結算中心”“大數據中心”“培訓中心”等,做大做強市場。
    他們的中遠期目標,是在現貨掛牌交易、現貨競價交易基礎上,積極探索推行結算中心交易模式,整合金融、投資、期貨、物流等環節資源,通過投融資創新,解決區內企業及相關平臺企業的融資問題。逐步推動瀝青期貨上市交易,加快形成瀝青“鎮江價格”,確定國際目標市場,積極與賣家締結合作關系,提高國際聲譽,完善大宗商品的交易渠道,并將交易價碼及未來價格走勢預期編成指數向全球發布。
    今年是江蘇天諾道路材料科技有限公司成立20周年,公司總工程師張玉貞表示,他們企業的愿景是,在道路建設和養護需要更靈活多功能的產品、更優質及時的服務、更舒適耐久路面的時候,江蘇天諾永遠在第一現場。記者看來,他們的夢想都很大,但我們愿意相信,他們夢想照進現實的那一天不會太遙遠。

 
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